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Spia gas di scarico audi a4

Posted on Author Gasar Posted in Ufficio

Problema spia controllo gas di scarico. Salve e buongiorno. Ho una audi a4 avanti del motore tdi cv. La macchina ha km ed è. adowp.com › AUDINSIDE - Tecnica › Motore ed Elettronica di Gestione. Ciao, mi si è accesa la spia gialla dei gas di scarico. scusate il disturbo qualcuso da dirmi dove si trova questa sonda lamba su Audi A4 B8. adowp.com › Marche › Audi.

Nome: spia gas di scarico audi a4
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APP Sai davvero cosa indicano le spie della tua auto? A tutti sarà successo almeno una volta di notare una spia del cruscotto accesa senza apparente motivo.

Se necessario rabbocca facendo attenzione al tipo di olio che immetti. Se la spia rimane accesa non utilizzare il veicolo, potrebbero esserci delle perdite. Spegni subito il motore, aspetta che si raffreddi non meno di una ventina di minuti e poi controlla il livello del liquido di raffreddamento. Se la spia resta accesa non utilizzare il veicolo o rischierai di bruciare la guarnizione di testa.

Preriscaldamento delle candelette Normalmente questa spia dovrebbe accendersi ogni volta che si fa fare un mezzo giro di chiave.

Il componente è costituito da un servomotore che aziona la farfalla, e di un modulo elettronico che lo governa completamente a seconda dei comandi inviati dalla centralina.

La farfalla è normalmente aperta. Il segnale di feed-back viene generato dal modulo elettronico della farfalla.

Al pin 3 giunge il segnale di comando in PWM, mentre dal pin 4 viene emesso il segnale di feed-back. Schema elettrico Il comando in duty cycle variabile ha un ampiezza di circa 10 V, ad una frequenza di Hz. I due oscillogrammi seguenti evidenziano le percentuali di d.

Tutte le percentuali intermedie di d. In tali casi a quadro acceso sul pin 4 della farfalla non si avrà nessuna tensione: questa rappresenta il feed-back di diagnosi guasto del componente. Pertanto errori relativi alle ventole possono verificarsi nel caso in cui salti il fusibile.

Farfalla motorizzata: principio di funzionamento

Cause Non è raro che la valvola egr sia soggetta a malfunzionamenti. In particolare sulle auto a gasolio che percorrono brevi tratti e che quindi non hanno ancora il motore a temperatura.

Questo accade in quanto il sistema di iniezione va in tilt, cioè non riesce più a lavorare rispettando i parametri del programma. Purtroppo, a volte non sempre è sufficiente. Infatti, in alcuni casi è bene pensare a una eventuale sostituzione.

Inoltre, è anche possibile escludere il lavoro della valvola egr ma si tratta di una pratica illegale. Questo spesso capita come conseguenza in quanto dapprima la fuliggine blocca la valvola.

In ogni caso la diagnostica ha il codice di allarme per ciascun tipo di guasto. Adesso vediamo come controllare da soli i problemi che comporta il malfunzionamento della valvola egr. Questa operazione deve essere effettuata da persone esperte, con una buona manualità e un ampio bagaglio di conoscenze nel settore.

Iniziamo subito col dire che alla valvola è collegato un comando elettronico proveniente dalla centralina. In genere i fili sono 2 ma le dimensioni del connettore variano.

Controllate con un tester la resistenza della valvola utilizzando lo stesso connettore della egr. Coprite quindi con del nastro il connettore per evitare che entri polvere e sporcizia.

Acquistate poi una resistenza da 5W con valore in Ohm pari a quello appena misurato.


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